Lange Motorhaube. Kurzes Heck. Starke Sechs-Zylinder-Motoren in Reihenformation nach BMW-Tradition. Nach diesem Idealbild schufen die Münchener Autobauer ihren neuen BMW 6er Coupe, der seit Herbst 2011 bei den Händlern steht.
Technischen Details des BMW 6er
Für die technische Plattform der BMW Ersatzteile stand die aktuelle 5er-Reihe Pate; von ihm stammen die meisten Elemente. Angeboten wird der aktuelle BMW Sportwagen als Benziner 640i und als Diesel 640d. Bei beiden arbeiten ein Reihen-Sechs-Zylinder-Motor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung mit Leistungen von 320 PS (Benziner) bzw. 313 PS (Diesel) unter der Haube. Bemerkenswert sind neben der Leistung die Verbrauchswerte. Der Benziner senkt seinen Durst auf 7,6 Liter auf 100 Kilometern, der Diesel verbraucht sogar nur 5,4 Liter, was schon Kleinwagenniveau ist. Aber BMW kann auch böse. Neben den Sechszylindern schickt BMW auch den 650i als den BMW Sportwagen schlechthin an den Start. Unter seiner Haube arbeitet ein V8-Motor mit 410 PS mit Verbrauchswerten von knapp über 10 Litern.
Die Kosten
Die Preise des BMW 6er haben sich nur geringfügig gegenüber denen des Vorgängers verändert. Den Beginn macht der 640i mit 75.000 Euro, der Diesel kostet etwa 3.000 Euro mehr. Die Sperrspitze ist der 650i mit einem stolzen Preis von 85.000 Euro. Wer angesichts der Preise des BMW Sportwagen glaubt, über den Verbrauch die Kosten kompensieren zu können, sollte wissen, dass die von BMW genannten Verbrauchswerte nur bei entsprechender Fahrweise realisierbar sind. Denn der BMW 6er besitzt einen “Erlebnisschalter“, über den der Fahrer sowohl die Motoren-, als auch die Getriebe- und Stoßdämpfereinstellung anpassen kann. Zur Wahl stehen die Einstellung Sport, Komfort und EcoPro. Nur bei der letzten Variante stellt sich der Motor auf Verbrauchsreduzierung ein; bei den anderen Einstellungen sollte eher von zweistelligen Verbrauchswerten ausgegangen werden.
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